EnglishÎn vehiculele grele și în unele mașini mai vechi, tambur de frână este o componentă indispensabilă a sistemului de frânare. Funcționează împreună cu saboți de frână pentru a converti energia cinetică a vehiculului în căldură prin frecare, permițând decelerația sau oprirea. Fiabilitatea și durabilitatea acestui sistem de frânare îl fac să fie încă foarte popular în aplicații specifice.
Structura internă a tamburului de frână
În timp ce a frână cu tambur poate părea simplu, interisauul său este compus din mai multe componente precise, fiecare jucând un rol crucial.
-
Tambur de frana : Aceasta este carcasa exterioară a sistemului de frânare, de obicei realizată din fontă și în formă de bol. Se rotește cu roata și este obiectul direct de frecare pentru saboții de frână. Este uneori denumit și a carcasa franei or carcasă de tobă .
-
Saboți de frână : Două părți în formă de semilună, de obicei formate dintr-un cadru de oțel și o căptușeală de frecare. Când șoferul apasă pedala de frână, saboții de frână sunt împinși de peretele interior al tamburului de frână de un dispozitiv hidraulic sau mecanic, creând frecare.
-
Cilindru de roată : Acesta este actuatorul hidraulic din sistemul de frânare cu tambur. Când lichidul de frână curge de la cilindrul principal în cilindrul roții, acesta împinge pistoanele în interiorul cilindrului, care, la rândul lor, împing saboții de frână spre exterior. În unele sisteme de frânare mecanică, această funcție este îndeplinită de tije sau came.
-
Izvoare de întoarcere : Aceste arcuri puternice sunt conectate între saboții de frână. Când șoferul eliberează pedala de frână, arcurile de revenire trag saboții de frână înapoi în poziția inițială, decupându-i de peretele interior al tamburului de frână și eliberând frâna.
-
Auto-ajustator : Pe măsură ce saboții de frână se uzează, distanța dintre tamburul de frână și saboți crește. Sistemul de reglare automată ajustează automat poziția saboților de frână pentru a se asigura că spațiul rămâne optim pentru o frânare eficientă.
Cum funcționează
Tamburul de frână funcționează pe principiul frecării. Când șoferul apasă pedala de frână, cilindrul principal hidraulic împinge lichidul de frână către cilindrii roții de la fiecare roată. În interiorul tambur de frână , pistoanele din cilindrul roții sunt împinse, forțând saboții de frână spre exterior. Materialul de frecare de pe saboți de frână intră în contact cu peretele interior al tamburului de frână rotativ, generând o frecare puternică. Această frecare aplică roții un cuplu de frânare, încetinind-o. Când pedala este eliberată, presiunea lichidului de frână este eliberată, arcurile de retur trag saboții de frână înapoi și procesul de frânare se termină.
Pro și contra
Pro:
-
Cost mai mic : În comparație cu frânele cu disc, tamburele de frână sunt în general mai puțin costisitoare de fabricat.
-
Efect de auto-acționare (Acțiune servo): Când saboții de frână intră în contact cu tamburul de frână rotativ, frecarea generează o forță suplimentară care împinge și mai mult saboții de peretele tamburului, sporind puterea de frânare, ceea ce este deosebit de eficient la vehiculele grele.
-
Integrare frână de mână : Sistemul de frână de mână poate fi integrat cu ușurință în interiorul tamburului de frână, simplificând structura mecanică.
Contra:
-
Disiparea slabă a căldurii : Căldura din tamburul de frână este disipată în primul rând prin carcasa sa exterioară, dar datorită structurii sale închise, eficiența de disipare a căldurii este mult mai mică decât cea a frânelor cu disc. Acest lucru poate duce la fade frână în timpul frânării continue sau pe pante lungi de coborâre.
-
Întreținere neplăcută : Pentru a înlocui saboții de frână sau pentru a efectua întreținere, întregul tambur de frână trebuie îndepărtat, ceea ce este o operațiune relativ greoaie.
-
Răspuns mai lent : Datorită necesității de a depăși tensiunea arcurilor de retur, timpul de răspuns al unei frâne cu tambur este de obicei puțin mai lent decât o frână cu disc.
În ciuda acestor dezavantaje, sistemul de frânare cu tambur rămâne important în anumite aplicații, cum ar fi frânarea roților din spate, sistemele de frână de mână și camioanele și autobuzele grele, datorită durabilității și rentabilității sale. În timp ce noi tehnologii de frânare continuă să apară, înțelegerea principiului clasic al tamburului de frână este esențială pentru o înțelegere cuprinzătoare a tehnologiei de frânare auto.
