EnglishCând apăsați pe pedala de frana în mașina ta, probabil te gândești la efectul imediat: mașina ta încetinește. Dar te-ai gândit vreodată la componentele mici, dar puternice, care fac posibilă această acțiune esențială? Introduceți garnitură de frână , o parte critică a sistemului de frânare al vehiculului dvs. care este cu adevărat eroul necunoscut al siguranței rutiere.
Ce este exact o garnitură de frână?
În mașinile moderne, termenul „garnitură de frână” se referă în general la material de frecare găsit pe a plăcuță de frână (pentru frâne cu disc) sau a sabotul de frână (pentru frâne cu tambur). Singurul său scop este de a crea necesarul frecare împotriva unei suprafeţe rotative — cel rotor (disc) sau interiorul tobă - pentru a converti mașina energie cinetică (mișcare) în energie termică (căldură), încetinind sau oprind astfel roțile.
Gândiți-vă la asta astfel: mașina dvs. se năpustește pe tobă cu multă energie. Pentru a o opri, acea energie trebuie să meargă undeva. Garnitura de frână este proiectată să suporte greul acestei conversii de energie.
Materialele care fac oprirea
De zeci de ani, azbest a fost materialul ales datorită rezistenței sale excelente la căldură și proprietăților de frecare. Cu toate acestea, din cauza riscurilor grave pentru sănătate, a fost eliminat treptat. Astăzi, garniturile de frână sunt clasificate în funcție de compoziția lor:
Organic fără azbest (NAO): Acestea sunt realizate din materiale precum fibre, sticlă, cauciuc și rășini de înaltă rezistență. Sunt silențioase și ușoare pe rotoare, dar tind să se uzeze mai repede și este posibil să nu suporte căldura extremă, precum și alte tipuri.
Semimetalic: Conținând 30% până la 65% metale (cum ar fi oțelul, cuprul și fierul), aceste căptușeli sunt durabile și oferă o performanță de frânare excelentă, în special la sarcină grea și la căldură ridicată. Ele pot fi, totuși, mai zgomotoase și pot cauza mai multă uzură a rotoarelor.
ceramica: Acestea sunt noul standard premium, realizate din fibre ceramice dense, materiale de umplutură neferoase și, uneori, o cantitate mică de cupru. Sunt cele mai silențioase, produc puțin praf și sunt foarte rezistente. Performanța lor este fiabilă într-o gamă largă de temperaturi.
Cum funcționează sistemul de frânare?
Garnitura de frână face parte dintr-un sistem hidraulic complex care traduce forța piciorului într-o acțiune puternică de strângere la volan.
Sistemul de frână cu disc (cel mai frecvent)
Când apăsați pe brake pedal, the force is amplified and transmitted by fluid hidraulic la etrier . În interiorul etrierului, unul sau mai multe pistoane împingeți plăcuță de frână (care ține căptușeala) împotriva rotației rotor sau disc. Frecarea căptușelii împotriva rotorului este cea care încetinește roata. Cu cât apăsați mai tare, cu atât se aplică mai multă forță și mașina se oprește mai repede.
Sistemul de frânare cu tambur (adesea pe roțile din spate)
Într-un sistem de tambur, presiunea hidraulică forțează două curbe sabotul de frânăs spre exterior, apăsând căptușelile lor pe suprafața interioară a unui rotativ tobă . Această frecare încetinește rotația. Deși sunt mai puțin frecvente pe roțile din față, frânele cu tambur sunt încă eficiente și sunt uneori folosite pentru puntea spate sau ca parte a mecanismului frânei de parcare.
Recunoașterea momentului în care garniturile dvs. au nevoie de atenție
Deoarece garniturile de frână sunt concepute pentru a fi sacrificate - se uzează în timp pentru a vă salva rotoarele și tamburele - acestea necesită inspecție și înlocuire regulată. Ignorarea căptușelilor uzate este extrem de periculoasă.
Semne de avertizare cheie de uzură
Ciripit sau ciripit: Multe plăcuțe de frână au un mic, încorporat indicator de uzură — o clemă de metal care se zgârie pe rotor atunci când căptușeala devine subțire. Acest lucru produce un ton înalt scârțâit pentru a alerta șoferul.
Sunetul de macinare: Dacă auziți un aspru, metalic măcinare , înseamnă că materialul de frecare a dispărut complet, iar suportul metalic al plăcuței sau sabotului de frână se zgârie pe rotor sau tambur. Acest lucru deteriorează componentele metalice și reduce drastic puterea de oprire. Nu mai conduce imediat și să le înlocuiască.
Pedală moale sau spongioasă: O schimbare a senzației pedalei, unde pare să ajungă mai departe de podea decât de obicei, poate indica căptușeli uzate, aer în conductele de frână sau lichid de frână scăzut.
Inspecție vizuală: Dacă aveți frâne cu disc, puteți vedea adesea plăcuțele de frână prin spițele roții. Dacă materialul de frecare rămas este la fel de subțire ca o monedă (aproximativ 3 până la 4 milimetri), este timpul pentru înlocuire.
Garnitura de frână poate fi mică, dar este cea mai activă și importantă parte a sistemului dvs. de frânare. Înțelegerea a ceea ce face și acordarea atenției semnelor sale de avertizare sunt pași vitali în menținerea unui vehicul sigur și fiabil.
