EnglishCând un camion MAN are nevoie de garnituri de frână noi, deseori apare numărul de piesă 19488. Această referință în stil OE identifică o căptușeală specifică cu nituri utilizată la frânele cu tambur pe mai multe modele MAN pentru sarcini grele. Alegerea garniturii de frână 19488 potrivite nu înseamnă doar potrivirea unui model de șuruburi; afectează distanța de oprire, uzura tamburului, rezistența la căldură și costul total pe milă. Sfaturile practice de mai jos vă vor ajuta să confirmați potrivirea, să comparați materialele de frecare și să cumpărați cu încredere.
Ce este garnitura de frână 19488?
The 19488 garnitură de frână este un element de frecare curbat conceput pentru frânele cu tambur comercial, la care se face referire în mod obișnuit cu codul MP 36-1. Este destinat saboților de frână utilizați la camioanele MAN, adesea asociate cu configurații de osie care necesită frânare stabilă la sarcini mari. Numărul piesei în sine apare de obicei pe căptușeala originală sau în catalogul de piese al vehiculului, motiv pentru care multe ateliere îl caută direct atunci când planifică service-ul de frânare.
Această garnitură aparține unei familii de garnituri europene de frână pentru vehicule care împărtășesc modele de montare similare. În practică, asta înseamnă că 19488 este frecvent specificat pentru camioanele care operează pe rute lungi, șantiere și lucrări de distribuție în care frânele cu tambur sunt încă structura standard a frânei spate.
19488 MP/36/1 Garnitură europeană de frână pentru camion pentru MAN și Mercedes-Benz Această garnitură de frână în format OE se potrivește camioanelor de transport lung și de construcții care folosesc frâne cu tambur. Materialul său compozit oferă rezistență la uzură și performanță stabilă la temperatură ridicată, dar verificați dimensiunile și dispunerea găurilor înainte de a comanda pentru producătorul de osii. Vizualizare produs → Deoarece 19488 este o referință în format OE, stratul de bază real poate varia ușor în funcție de producătorul axei. Confirmați întotdeauna lungimea, lățimea, grosimea și aspectul găurilor înainte de a comanda, mai ales când înlocuiți o căptușeală care a fost deja nituită pe pantof.
Ce modele și aplicații MAN folosesc căptușeala 19488?
Căptușeala 19488 este cel mai frecvent legată de camioanele din seriile MAN TGA și TGS echipate cu frâne cu tambur, deși poate apărea și pe alte camioane grele europene care folosesc aceeași axă. Nu este o căptușeală universală, așa că cea mai sigură abordare este să potriviți numărul de referință cu piesa originală scoasă din vehicul.
Aplicațiile tipice includ:
- Tractoare MAN pentru semiremorci cu axe spate tip tambur
- Camioane rigide utilizate în construcții sau transport în vrac
- Unele conversii europene de autobuze și autocare care au în comun componente MAN pentru transmisia
- Remorci și semiremorci echipate cu osii care specifică căptușeli MP 36-1
Rețineți că o referință similară, 19486, este listată în mod obișnuit pentru aplicațiile MAN și Mercedes-Benz cu profilul MP 31-1. Dacă vehiculul dumneavoastră folosește această configurație, cele două căptușeli nu sunt automat interschimbabile, deoarece arcul și distanța dintre găuri diferă. Producătorii furnizează numere de piese separate pentru un motiv.
Pentru alte referințe la garnituri de frână MAN, furnizorii grupează adesea 19486 și 19495 în aceeași categorie europeană de camioane. Căptușeala 19486 merită să verificați dacă camionul dumneavoastră poartă denumirea MP 31-1.
19486 MP/31/1 Garnitură de frână pentru camioane MAN și Mercedes-Benz Conceput pentru vehiculele MAN și Mercedes-Benz, această căptușeală pune accentul pe funcționarea silențioasă, uzura redusă a tamburului și rezistența la coroziune. Formula sa ecologică se potrivește rutelor umede sau cu praf, ceea ce o face o alegere practică pentru operatorii care doresc o întreținere redusă. Vizualizare produs → Material de frecare și factori de performanță
Odată confirmată montarea, materialul de frecare devine următoarea decizie majoră. Garniturile de frână ale camionului sunt în general realizate din compuși organici fără azbest (NAO), cu conținut scăzut de metale sau semimetalici. Fiecare se comportă diferit în ceea ce privește decolorarea termică, uzura, zgomotul și atacul tamburului.
| Material | Rezistență la căldură | Poarta viata | Zgomot și confort | Utilizare tipică |
|---|---|---|---|---|
| NAO | Moderat | Moderat | Bun | Utilizare ușoară până la medie |
| Scăzut-Metalic | Bun | Bun | Moderat | Serviciu mixt și transport regional |
| Semimetalic | Excelent | Excelent | Confort redus | Trasee grele și montane |
Majoritatea căptușelilor MAN de piețe de schimb folosesc materiale cu conținut scăzut de metale sau semimetalice, deoarece condițiile de frânare în camioanele europene sunt solicitante. Compușii semimetalici oferă cea mai bună rezistență la decolorare, dar pot crește și uzura tamburului atunci când tobele sunt deja înțepate. Produsele cu conținut scăzut de metal se află la mijloc și sunt adesea preferate pentru camioanele de distribuție regională.
Decolorarea termică este o preocupare cheie. Când o garnitură devine prea fierbinte, coeficientul de frecare poate scădea temporar, făcând pedala de frână să se simtă tare și distanțe de oprire mai lungi. Căptușelile semimetalice suportă mai bine temperaturile ridicate, motiv pentru care sunt standard pentru traseele alpine și încărcăturile de mare capacitate. Dacă operațiunea dumneavoastră implică coborâri frecvente de munte sau frânări prelungite, acordați prioritate rezistenței la căldură față de funcționarea silențioasă.
Pentru a înțelege modul în care alegerile materialelor vă afectează sistemul de frânare, este util să revizuiți materiale obișnuite pentru garnituri de frână pentru camion mai detaliat.
Producătorii garniturii de frână 19488 oferă de obicei același număr de piese în mai mult de un grad de frecare. De aceea, două căptușeli cu același număr de piesă pot funcționa diferit pe drum. Solicitați întotdeauna furnizorului coeficientul de frecare și intervalul de temperatură recomandat al tamburului.
Cum se selectează și se instalează garnitura de frână 19488
Instalarea corectă este la fel de importantă ca și piesa în sine. O căptușeală nouă cu o adâncime greșită a nitului sau o rază inexactă nu se va așeza corect pe sabotul de frână, ceea ce duce la un contact neuniform și o defecțiune prematură.
- Confirmați referința OE și codul profilului (de exemplu, 19488 / MP 36-1).
- Măsurați căptușeala veche: lungime, lățime, grosime și raza arcului.
- Numărați găurile pentru nit și verificați modelul de distanță.
- Alegeți un material de frecare care se potrivește condițiilor dvs. de operare.
- Inspectați tamburul de frână pentru ovalitate, crăpături și înțepături adânci.
- Utilizați nituri noi cu diametrul și adâncimea găurii corecte.
- Înlocuiți arcurile de întoarcere a pantofului dacă prezintă semne de oboseală termică.
- Așezați noile căptușeli treptat pentru a crea un strat de transfer uniform.
Acordați atenție pasului de așternut. O oprire puternică de la viteză mare pe o căptușeală proaspătă poate supraîncălzi suprafața și poate reduce eficiența frânării pentru tot restul vieții. Recomandarea obișnuită este să faceți 30-40 de opriri ușoare de la viteză moderată înainte de a încărca vehiculul.
Contează și starea tamburului. Dacă tamburul are puncte dure, uzură canelurii sau albastru vizibil din cauza supraîncălzirii, noua căptușeală nu va intra în contact complet și performanța frânării va rămâne slabă. Înlocuiți sau prelucrați tamburul înainte de a instala căptușeli proaspete ori de câte ori observați uzură neuniformă.
Alegerea unui furnizor de încredere
Garnitura de frână 19488 este o piesă de siguranță, astfel încât sistemul de calitate al furnizorului contează. Certificarea conform IATF 16949, de exemplu, indică faptul că fabrica urmează controlul proceselor de calitate auto, mai degrabă decât producția ad-hoc. Standarde precum GB 5763 oferă, de asemenea, o bază pentru testele de frecare și uzură, iar mulți cumpărători europeni se bazează pe teste interne echivalente.
La Zhejiang Kooying Autoparts, producem garnituri europene de frână pentru camioane într-o unitate de 43.000 m², cu o capacitate de producție de peste 15 milioane de seturi pe an. Gama noastră de produse acoperă referințe în stil OE, cum ar fi 19488, 19486, 19495 și multe alte aplicații MAN, Volvo, Scania și Mercedes-Benz. Ne puteți revizui profilul companiei pentru a înțelege domeniul de producție și certificările de calitate înainte de a plasa o comandă în vrac.
Calitatea constantă contează mai mult decât un preț scăzut. O căptușeală care trece de primul test, dar variază în grosime sau nivelul de frecare în funcție de loturi va provoca dureri de cap în planificarea întreținerii și timpul de funcționare al vehiculului. Căutați furnizori care își documentează rezultatele testelor și pot oferi trasabilitatea loturilor.
Pentru a vă completa stocul de căptușeli de camioane europene populare, puteți adăuga și versiunea 19495, care deservește aplicațiile MAN și Mercedes-Benz cu profilul MP 32-2. Acest lucru vă permite să acoperiți o gamă mai largă de camioane cu aceeași relație de cumpărare.
19495 MP/32/2 Garnitură de frână pentru camioane MAN și Mercedes-Benz Această căptușeală acoperă aplicațiile MAN și Mercedes-Benz cu profilul MP 32-2, completând alte referințe europene ale camioanelor. Oferă frecvență scăzută de înlocuire și rezistență la coroziune pentru medii solicitante, ajutând la extinderea intervalelor de service și la reducerea costurilor de frânare. Vizualizare produs → Înlocuirea unei garnituri de frână 19488 este simplă odată ce știți exact ce cumpărați. Potriviți referința, alegeți materialul de frecare potrivit și lucrați cu un furnizor care demonstrează o calitate constantă. Această abordare menține camioanele dumneavoastră să se oprească în mod fiabil și reduce costul pe milă al serviciului de frânare.
