English
Un tambur de frână formează o pereche de frecare cu căptușeala saboților de frână, încetinind sau oprind rotația roții și a osiei. De asemenea, colectează și eliberează căldură în timpul frânării.
Un indicator al unei probleme este dacă tamburul prezintă semne de albastru, ceea ce poate indica o supraîncălzire severă a suprafeței. Acest lucru ar putea fi rezultatul unei frânări puternice sau al unei funcționări necorespunzătoare a arcurilor de retur.
Saboți de frână
Saboții de frână sunt o parte majoră a frânelor cu tambur și funcționează prin împingerea spre exterior pe suprafața interioară a tamburului de frână. Frecarea care rezultă face ca vehiculul să încetinească și în cele din urmă să se oprească.
Sunt realizate din materiale speciale care pot rezista la căldura mare și la frecarea pe care o produc. Aceste materiale includ diferite tipuri de fibre, precum și aramidă sintetică. Experiența pe teren, precum și ingineria chimică și a materialelor permit progrese constante în proiectarea și fabricarea saboților și plăcuțelor de frână pentru a îmbunătăți funcționalitatea și a reduce costurile de întreținere.
Fiecare ansamblu de frână cu tambur este alcătuit dintr-un sabot de conducere și un sabot final. Saboții sunt împinși în contact cu suprafața interioară a tamburului de frână prin presiunea hidraulică din cilindrul roții. Pistoanele găzduite în cilindrul roții se deplasează în exterior atunci când pedala de frână este apăsată, trimițând lichid hidraulic către fiecare sabot de frână. Tipul de saboți duble duble prezintă pistoane care se pot deplasa în două direcții, permițând saboților de frână să funcționeze ca cei de conducere, indiferent în ce direcție se mișcă mașina. Acesta este tipul care se găsește în mod obișnuit pe frânele cu tambur din față la camioanele mici și mijlocii.
Cilindru de frana
Cilindrul principal de frână este inima sistemului dumneavoastră de frână cu tambur și disc. Când apăsați pedala de frână, o tijă este împinsă într-un capăt al acestui cilindru etanș, care conține lichid și pistoane care funcționează ca niște piston pentru a pompa lichidul de frână prin liniile către roți.
Cilindrul are două ieșiri pentru a împinge lichidul de frână prin roțile diagonal opuse și în cilindrii auxiliari amplasați pe etriere care presează plăcuțele de frecare pe rotor. Avantajul acestui aspect este că frânele sunt auto-energizate - sporind puterea de oprire fără a crește presiunea de frânare.
Tamburele de frână trebuie inspectate regulat pentru semne de uzură excesivă, în special în apropierea orificiilor pentru nituri de căptușeală. Uzura excesivă este un semn că tamburul nu este evaluat corespunzător pentru vehiculul și aplicația dvs. Urmăriți, de asemenea, verificarea căldurii, care apare sub forma unor crăpături fine pe suprafața de frânare. Această condiție poate rezulta din frânări puternice repetate sau dezechilibrul sistemului de frânare care face ca tamburul să fie încălzit și răcit continuu.
Placute de frana
Plăcuțele sau saboții de frână (la mașinile cu frânare cu tambur) sunt o parte crucială a sistemului, transformând energia cinetică în energie termică prin aplicarea frecării între ele și rotor. Ele se uzează la utilizarea normală și trebuie înlocuite atunci când materialul de frecare rămas devine prea subțire pentru a continua încetinirea rotorului în mod corespunzător. Fără un set nou de plăcuțe, suporturile metalice ale plăcuțelor și rotorul pot începe să se uzeze, de asemenea, ceea ce va duce la deteriorarea unor părți suplimentare ale sistemului de frânare.
Cele mai multe modele noi de mașini vin cu plăcuțe care au un mic atașament care acționează ca un indicator de uzură - un senzor care declanșează o lumină de avertizare pe tabloul de bord sau emite un zgomot când materialul rămas al plăcuțelor scade prea mult. Unii șoferi pot observa, de asemenea, că pedala lor de frână începe să bată, ceea ce este un alt semn că plăcuțele trebuie înlocuite. Plăcuțele de frână pot fi fabricate dintr-o varietate de materiale, organice (cauciuc natural sau compuși sintetici) și semimetalice fiind cele mai comune pentru vehiculele de pasageri.
Furtunuri de frana
Conductele de frână transferă presiunea hidraulică de la cilindrul principal și supapa de proporție către etrierele roților, aplicând forță care aduce discurile sau tamburele de frână în contact unele cu altele pentru a încetini vehiculul. Ele sunt esențiale pentru menținerea mașinii în siguranță și, ca toate componentele, se vor uza în cele din urmă, se vor uza sau se vor scurge. Furtunurile de cauciuc se pot umfla, de asemenea, din cauza absorbției de umiditate, reducând presiunea în conductă și afectând eficiența frânării în timp. Furtunurile din oțel inoxidabil sunt mai rigide și mai durabile, rezistând la umflare pentru a vă asigura că puterea de frânare a mașinii dumneavoastră este întotdeauna la apogeu.
Furtunurile de frână pot fi foarte greu de detectat atunci când au apărut probleme, dar unul dintre cele mai comune simptome este o pedală de frână moale sau spongioasă. Orice fel de scurgere care reduce presiunea hidraulică în sistemul de frânare este o situație periculoasă și trebuie rezolvată cât mai curând posibil. Cel mai bine este să le înlocuiți de un mecanic expert, cum ar fi cei de la RepairSmith.
