EnglishFiecare frână cu tambur și frână disc de pe șosea se rezumă la o componentă mică, lipsită de farmec: garnitura de frână. Este materialul de frecare, lipit sau nituit pe un sabot de frână sau pe o placă de suport, care transformă mișcarea în căldură și aduce un camion încărcat, un autobuz urban sau un rotor de turbină eoliană la o oprire controlată. Când este specificat bine, nimeni nu o observă. Când este specificat prost, toată lumea observă.
Lucrăm pe partea de producție a acelei piese în fiecare zi. Zhejiang Kooying Autoparts produce material de frecare în Huzhou, Zhejiang, pe malul lacului Taihu, iar garniturile noastre de frână, plăcuțele de frână și saboții de frână părăsesc fabrica la peste 15 milioane de seturi pe an, cu peste 30% livrate către clienți din Europa, America, Africa, Orientul Mijlociu și Asia de Sud-Est. Mai mult din acel fundal se află profilul companiei noastre . Ceea ce urmează este ceea ce ne-au învățat podeaua atelierului și banca de testare despre cum se comportă căptușelile, cum să le alegem și cum să le menținem în funcțiune.
Ce face de fapt o garnitură de frână în interiorul frânei
Într-o frână cu tambur, căptușeala este blocul de frecare curbat atașat de sabotul de frână. Când cilindrul roții împinge pantoful spre exterior, căptușeala se freacă de fața interioară a tamburului rotativ. Într-o frână cu disc, același material este lipit de o placă plată de suport din oțel pentru a forma o plăcuță de frână, iar un etrier o strânge de rotor.
În orice caz, fizica este identică. Energia cinetică devine căldură, vehiculul încetinește, iar căptușeala se uzează puțin în acest proces. Stabilitatea la frecare, rezistența la decolorare, rata de uzură, zgomotul și durata de viață a tamburului revin la un singur compromis: cât de multă aderență generează materialul și cât de grațios face față căldurii pe care o creează aderența.
De aceea, o căptușeală care se simte perfect pe o furgonetă de livrare poate fi o alegere proastă pentru un tractor-remorcă de patruzeci de tone. Diferite vehicule plasează sarcini termice foarte diferite pe același centimetru pătrat de material de frecare.
Cum sunt fabricate garniturile de frână și ce se schimbă alegerea materialului
Aproape fiecare reclamă garnitură de frână este un compozit. Fibrele îi conferă rezistență, lianții țin amestecul împreună, modificatorii de frecare modelează curba de prindere, iar materialele de umplutură controlează costurile și zgomotul. Proporțiile sunt cele care separă o familie de produse de alta.
| Familia materială | Ceea ce intră de obicei în ea | Comportamentul termic | Uzura tamburului sau a rotorului | Unde se potrivește cel mai bine |
|---|---|---|---|---|
| organic non-azbest (NAO) | Fibre organice și de sticlă cu lianți blând și umpluturi nemetalice | Moderat; frecarea poate scădea peste aproximativ 300 de grade Celsius | blând | Autobuze, livrare în oraș, rute sensibile la zgomot |
| Semimetalic | Fibră de oțel, pulbere de fier, grafit și lianți mai duri | Puternic și stabil la cald, cu recuperare bună după opriri repetate | Mai sus | Camioane grele, remorci, serviciu montan și pe distanțe lungi |
| Îmbunătățit cu ceramică | Fibre ceramice, formulări cu conținut scăzut de cupru sau fără cupru | Foarte stabil, recuperare rapidă, decolorare minimă | Scăzut spre moderat | Flote premium, turbine eoliene și frânare industrială |
Niciuna dintre aceste familii nu este automat mai bună. O flotă care parcurge kilometri constante de autostradă primește de obicei un serviciu mai lung de la un bloc semimetalic, în timp ce un operator de autobuz municipal care luptă cu scârțâitul frânei poate fi mai fericit cu o căptușeală organică sau îmbunătățită cu ceramică. Răspunsul sincer este că compusul potrivit depinde de axă, de sarcină, de profilul traseului și de intervalul de înlocuire pe care atelierul îl poate păstra în mod realist.
Potrivirea căptușelii cu vehiculul și traseul
Odată ce familia materială este stabilită, montajul decide orice altceva. Catalogul nostru este organizat pe familie de vehicule și referință OE, pentru că așa plasează comenzile atelierele, importatorii și cumpărătorii de flote: ei caută mai întâi axa sau modelul de camion și apoi compusul.
Camioane americane și remorci grele
Frânele cu tambur nord-americane se sprijină pe un set familiar de numere de bloc, iar modelul găurilor contează la fel de mult ca și dimensiunea blocului. Un bloc forat pentru șaisprezece găuri nu se va schimba cu o osie forată pentru paisprezece, iar specificațiile de grosime diferă cu un milimetru sau doi între constructorii de osii. Flotele cu grupuri de remorci mixte se descurcă, de obicei, mai bine prin standardizarea pe o mână de referințe care acoperă majoritatea echipamentelor lor.
4515Ea Garnitură de frână de camion pentru vehicule americane Căptușeala FMSI 4515Ea este poziționată pentru camioanele grele care au nevoie de frânare rapidă pe loc și uzură redusă a rotorului în zonele urbane și pe autostradă cu opriri frecvente. Vizualizare produs → Axe europene pentru camioane și remorci
Referințele europene sunt în mod normal cotate atât cu numărul original al blocului, cât și cu codul propriu al producătorului de axe sau frâne, astfel încât același bloc fizic poate călători sub două sau trei numere, în funcție de vehiculul pe care a fost montat. De aceea, o referință încrucișată de încredere contează mai mult decât o descriere lungă. Programul nostru european acoperă principalele osii ale tractoarelor și ale remorcii utilizate pe distanțe lungi și regionale.
19030 Garnitură de frână premium pentru vehicule europene Garnitură europeană de frână pentru vehicule 19030 pentru camioane grele, care oferă rezistență la temperaturi ridicate și material de frecare semimetalic sau ceramic durabil pentru operațiuni pe distanțe lungi și urbane. Vizualizare produs → În afara autostrăzii, minerit și turbine eoliene
Nu orice garnitură de frână își termină viața pe autostradă. Camioanele de transport minier, echipamentele portuare și frânele de rotire și rotor ale turbinei eoliene se bazează toate pe material de frecare, dar ciclul de lucru este diferit: mai puține opriri, cuplu mult mai mare și perioade lungi de oprire pe vreme. Aici factorii decisivi sunt menținerea forței la viteză foarte mică și rezistența la umiditate și coroziune, mai degrabă decât comportamentul de estompare la o coborâre lungă.
Garnitură de frână pentru camion BELAZ 3T pentru frânare industrială de rezistență Căptușeală de schimb pentru camioanele BELAZ 3T, realizată din material de fricțiune semimetalic sau ceramic fără azbest și certificat ISO/TS pentru serviciul de frânare grea. Vizualizare produs → Citirea numerelor OE și construirea unei liste de piese de lucru
Un obicei practic de la biroul nostru de comenzi: construiește lista în jurul vehiculelor pe care le vezi cu adevărat. Pentru fiecare, notați numărul blocului, grosimea căptușelii și modelul găurilor și păstrați acea foaie de referință încrucișată acolo unde personalul de la tejghea poate ajunge la ea. Dacă două referințe arată aproape identice, măsurați în loc să ghiciți, deoarece o căptușeală care se află cu câțiva milimetri prea subțire se va încălzi mai repede și se va uza mai devreme.
De asemenea, vă ajută să cumpărați dintr-o sursă care grupează produsele în modul în care căutați. Al nostru gamă completă a garniturilor de frână este sortat după familia de vehicule, cu secțiuni separate pentru vehiculele americane, europene, japoneze, coreene și chineze, precum și un director de modele existente pentru echipamente mai puțin obișnuite, astfel încât un număr OE de obicei duce direct la blocul de potrivire.
Obiceiuri de instalare care decid cât durează o căptușeală
Cele mai multe defecțiuni premature ale căptușelii despre care suntem întrebați nu sunt deloc defecțiuni materiale. Ele provin din lucrul din jurul căptușelii. Câteva obiceiuri le împiedică pe majoritatea:
- Curățați și inspectați mai întâi tamburul sau rotorul. Punctul profund, tobele neconforme și punctele dure vor scurta durata de viață a oricărei căptușeli noi.
- Înlocuiți garniturile ca seturi de osii potrivite, nu o roată la un moment dat, astfel încât forța de frânare să rămână chiar de la stânga la dreapta.
- Verificați feroneria în timp ce vă aflați acolo: arcurile de retur, rolele, arborii cu came și reglajele automate sunt ieftine în comparație cu o a doua reparație.
- Așezați căptușeli noi, cu o perioadă de frânare moderată, progresivă, mai degrabă decât cu o oprire puternică direct din golf.
- Păstrați căptușeala plană, uscată și departe de ulei, grăsime și lumina directă a soarelui și nu manipulați niciodată suprafețele de frecare cu mâinile goale unsuroase.
Semne de avertizare că o garnitură de frână se apropie de sfârșit
Șoferii și instalatorii tind să observe aceeași succesiune de simptome. Dacă apare oricare dintre acestea, căptușeala merită măsurată înainte de următorul termen lung:
- Nituri sau placa de suport vizibile prin materialul de frecare rămas.
- Distanțe de oprire mai mari sau o pedală de frână care se simte mai mică decât de obicei.
- Scârțâit, șlefuit sau o zgârietură ritmică care se modifică odată cu viteza roții.
- Tragerea într-o parte la frânare, ceea ce indică adesea uzura neuniformă a căptușelii sau un cilindru blocat.
- Fisuri vizibile, geamuri sau contaminare cu ulei pe suprafața de frecare.
- Un tambur sau un rotor care funcționează considerabil mai fierbinte pe o parte după o oprire normală.
Ce spun certificatele de calitate unui cumpărător
Materialul de frecare este greu de judecat uitându-ne la el, motiv pentru care cumpărătorii recurg la documentație. Fabrica noastră funcționează în conformitate cu IATF 16949:2016, iar căptușelile, plăcuțele și pantofii sunt testate conform cerințelor de performanță GB5763-2018 și standardelor QC/T25-2004 și QC/T27-2004 pentru garniturile și plăcuțele de frână, cu prelevare aleatorie efectuată printr-un centru național de testare. Nimic din toate acestea nu înlocuiește un test rutier, dar vă spune dacă un furnizor are un proces repetabil în spatele produsului.
Aprovizionarea garniturii de frână ca o decizie pe termen lung
Garnitura de frână este un consumabil, așa că decizia de cumpărare se termină rareori cu o singură comandă. Ceea ce contează de-a lungul câțiva ani este dacă furnizorul poate păstra același compus, aceeași grosime și aceeași foraj disponibil, sezon după sezon, acoperind totuși noile modele pe care clienții dvs. le aduc. Aceasta este partea pe care ne-am concentrat de la site-ul nostru de 43.000 de metri pătrați din Huzhou și este motivul pentru care încă ne petrecem zilele măsurând, testând și verificând frecarea. Dacă pregătiți un program de căptușeală, suntem bucuroși să comparăm notele despre referințele de care aveți nevoie.
