Elemente de bază ale saboților de frână: Cum să-ți dai seama când ai tăi sunt uzați și ce să faci în privința ei

Ce face de fapt un sabot de frână în interiorul frânelor cu tambur

Un sabot de frână este o bucată de metal curbată căptușită cu material de frecare care apasă spre exterior pe interiorul unui tambur de frână pentru a încetini sau opri roata unui vehicul. Spre deosebire de plăcuțele de frână, care se fixează pe un rotor plat din ambele părți, saboții de frână funcționează în interiorul unui tambur închis, extinzându-se spre exterior când frânele sunt aplicate. Acest design este încă obișnuit pe roțile din spate ale multor camioane, camionete și vehicule ieftine, deoarece este durabil, relativ ieftin de fabricat și funcționează bine pentru a menține frâna de parcare pe loc.

Fiecare roată care utilizează frâne cu tambur are în mod obișnuit doi saboți de frână, un sabot de conducere și un sabot de retragere, montați pe o placă de sprijin. Când pedala de frână este apăsată, presiunea hidraulică împinge un cilindru al roții care forțează pantofii spre exterior împotriva tamburului care se învârte, creând frecarea necesară pentru a încetini vehiculul. Arcuri de întoarcere, apoi trageți pantofii înapoi odată ce pedala este eliberată, împiedicându-i să se tragă de tambur în timpul conducerii normale.

Semnele tale de frână au nevoie de atenție

Deoarece frânele cu tambur sunt închise, este mai greu să inspectați vizual uzura saboților de frână în comparație cu verificarea plăcuțelor pe un sistem de frână cu disc. Acest lucru face ca este deosebit de importantă recunoașterea semnelor de avertizare înainte ca un pantof uzat să ducă la o putere de oprire redusă sau la deteriorarea tamburului în sine.

• Zgomot de slefuire sau zgâriere la frânare, ceea ce înseamnă adesea că materialul de frecare s-a uzat până la suportul metalic
• O pedală de frână moale sau spongioasă, care necesită mai multă deplasare decât de obicei înainte de a porni
• Vehiculul trăgând într-o parte în timpul frânării, sugerând o uzură neuniformă între cei doi saboți din spate
• O frână de parcare care nu mai ține vehiculul în siguranță pe o pantă
• Acumularea vizibilă a prafului de frână în jurul roții, care poate indica uzura accelerată a pantofilor
• Un miros de ars după frânări repetate, care poate indica pantofii care țin de tambur

Saboți de frână vs plăcuțe de frână: cunoașterea diferențelor

Oamenii folosesc uneori termenii sabotul de frână și plăcuțele de frână sunt interschimbabile, dar servesc aceluiași scop în sisteme foarte diferite. Înțelegerea distincției vă ajută atunci când comandați piese de schimb sau explicați o problemă unui mecanic.

Tipuri de materiale de frecare a saboților de frână

Material organic de frecare

Saboții de frână organici sunt fabricați dintr-un amestec de fibre, materiale de umplutură și rășini legate între ele sub căldură și presiune. Acestea tind să fie mai silențioase și mai blânde pe suprafața tamburului, ceea ce le face o alegere comună pentru vehiculele de pasageri de zi cu zi care nu se confruntă cu solicitări extreme de frânare.

Material de frecare semimetalic

Pantofii semimetalici încorporează fibre metalice în compusul de frecare, ceea ce îmbunătățește disiparea căldurii și performanța generală de frânare la sarcini mai grele. Acestea se găsesc adesea pe camioane și vehicule utilizate în mod regulat pentru remorcare sau transport.

Material ceramic de frecare

Compușii ceramici sunt mai puțin obișnuiți în saboții de frână decât în plăcuțele de frână, dar, atunci când sunt disponibili, oferă praf redus și o funcționare mai silențioasă. Compensația este de obicei un preț mai mare în comparație cu opțiunile organice sau semimetalice.

Cum să alegi sabotul de frână de schimb potrivit

Alegerea saboților de frână corect nu înseamnă doar potrivirea unui număr de piesă. Câțiva factori practici contribuie în mare măsură la asigurarea unei performanțe de frânare fiabile după instalare.

• Confirmați marca exactă, modelul, anul și echiparea vehiculului, deoarece dimensiunile tamburului variază chiar și în cadrul aceleiași linii de model
• Potriviți materialul de frecare la condițiile tipice de conducere, alegând semimetalic pentru sarcini mai grele sau remorcare
• Înlocuiți pantofii în seturi complete de axe și nu individual pentru a menține o frânare uniformă pe ambele părți
• Inspectați tamburul de frână pentru uzură sau uzură excesivă ori de câte ori se înlocuiesc pantofii, deoarece un tambur deteriorat poate purta pantofi noi prematur
• Înlocuiți hardware-ul aferent, cum ar fi arcurile de retur și mecanismele de reglare, dacă prezintă semne de slăbire sau coroziune

Sfaturi de instalare pentru o înlocuire lină și sigură

Înlocuirea saboților de frână implică mai multe piese în mișcare decât un schimb obișnuit de plăcuțe, așa că este important să luați o abordare metodică. Înainte de a scoate pantofii vechi, este util să faceți o fotografie a aspectului arcului și al hardware-ului, deoarece ansamblurile de frână cu tambur pot avea mai multe arcuri și cleme mici, care sunt ușor de deplasat sau reinstalate incorect.

Odată ce pantofii noi sunt la locul lor, mecanismul de autoajustare trebuie setat corect, astfel încât pantofii să stea aproape de tambur fără a fi târât. Multe vehicule permit această reglare printr-un mic orificiu de acces pe placa de spate, folosind o unealtă de reglare a frânei sau o șurubelniță cu cap plat pentru a roti roata stea până când se ajunge la jocul corect.

După instalare, este important să pompați pedala de frână de mai multe ori înainte de a conduce, pentru a vă asigura că pantofii au așezat corect pe tambur. Un scurt test de conducere la viteză redusă, cu câteva opriri ușoare, ajută la confirmarea frânării uniforme și permite efectuarea oricăror ajustări finale înainte de a reveni la condiții normale de condus.

Obiceiuri de întreținere care prelungesc durata de viață a saboților de frână

Obiceiurile simple de condus pot prelungi în mod semnificativ durata de viață a unui sabot de frână. Evitarea opririlor bruște, atunci când este posibil, reduce acumularea de căldură și încetinește rata de uzură a materialului de frecare. Oprirea treptată până la o oprire treptată, mai degrabă decât utilizarea frânelor, ajută, de asemenea, la prevenirea supraîncălzirii pantofilor, ceea ce poate glazui suprafața de frecare și poate reduce puterea de oprire în timp.

Inspecția de rutină este la fel de importantă ca și obiceiurile bune de conducere. Deoarece frânele cu tambur își ascund componentele din vedere, dacă un mecanic verifică grosimea saboților în timpul programărilor obișnuite de service, cum ar fi rotațiile anvelopelor, prinde uzura înainte de a deveni o problemă de siguranță. Menținerea frânei de parcare în stare bună de funcționare contează, de asemenea, deoarece un mecanism de frână de parcare neglijat poate accelera uzura saboților de frână din spate în timp.

Gânduri finale despre menținerea saboților de frână în stare bună

Un sabot de frână poate fi o componentă ascunsă în interiorul unui tambur, dar joacă un rol la fel de important în siguranța vehiculului ca orice altă piesă de frânare. Acordarea atenției semnelor de avertizare timpurie, alegerea materialului de frecare potrivit pentru nevoile dvs. de conducere și urmărirea unui proces de înlocuire atent, toate contribuie la o putere de oprire fiabilă. Cu inspecții regulate și puțină îngrijire preventivă, saboții de frână pot oferi mulți ani de servicii de încredere înainte de a fi înlocuiți din nou.